帯広のズレを楽しむ会 第１回
集まれ！北海道の学芸員のコラムリレー第24回に帯広市街の話があります。
この話に出てくるのは今の十勝バス1系統循環線の東４条１４丁目バス停のある交差点に交わる営林局通という道路です。かつての十勝バス東営業所のすぐ側で数年前まで教会前という名前のバス停でした。このズレは端的に言うと殖民地区画の南３線と市街地区画の南１３〜１４丁目とでは一区画の基準が違うので基準の境界が重なる所にズレが生じるということで、この東西の道路が滑らかに通行できるよう今は東大通（東４条通）の東側の道路の線形を変更していますが以前は東西方向に通行しようとするとシケイン状になっていました。
コラムではこの一か所を紹介していますが帯広市内でバスに乗っていると他にもこうしたズレを感じる所がないだろうかと気になります。
東４条１４丁目から1系統循環線をそのまま帯広競馬場のほうへ乗り通すと西南大通から白樺通へと右折します。白樺通は南９丁目と南１０丁目の間の道路ですから西９条９丁目のバス停では競馬場・本社行きは西向きなので当然道路の右（北）側が南９丁目左（南）側が南１０丁目になります。バスは次の西１１条９丁目にさしかかるとウツベツ川を渡る橋の前後で緩やかな右S字を描いてカーブします。そして帯広競馬場前の交差点にある信号の住所表示を見るとどうしてか右を見ても左を見ても西１３条南９丁目になります。
南９丁目と南１０丁目の間を通っていたはずなのにどうして？とパニックになることはありません。あなたの今いる場所は市街地区画の南９〜１０丁目の間の道路ではなく殖民地区画の南２線の道路だからです。植民地区画の真ん中に帯広市街の市街地区画を作ったので基準の線（国道38号線と大通）以外ではどこかでズレが発生して気付かないよう真っ直ぐ走るためにどこかで調整しているのです。南２線と白樺通では根室本線の鉄道高架完成後このウツベツ川を渡る辺りで調整しています。高架になる前は根室本線の踏切（西６条）から西５条の間で調整していました。西５条通がアンダーパスだった頃上を走る９丁目道路が斜めに架かっていたのはそのためです。なかなか良い画像がなかったので昔の帯広市広報のリンクを紹介します。昔の航空写真を見た方が斜め具合はわかりやすいです。
（帯広市広報はpdfです。一番最後のページにアンダーパスの画像がありますが斜めになっているのはちょっと分かり難いです）
では、南３線と新緑通（南１３丁目〜１４丁目）や南４線と春駒通（南１７〜１８丁目）でもズレの調整があるのでしょうか？もちろんあります。
ではどこか？というとどちらの道路も西５号（西１５条通）と西６号（西１６条通）の間で調整しています。バス停でいうと新緑通は西１５条１３丁目から新緑通１６条を経て西１６条４丁目（いきなり丁目の数字が変わりますが同じ街路上です）の間で緩やかに北へ、春駒通は緑ヶ丘小学校から五中前の間で緩やかに南へそれぞれズレています。
（バス路線が分かり難い場合は交通状況をオンにするとバス路線＝ズレがどこか分かり易くなります）
帯広を中心とした殖民地区画の名残のバス停名は数年前まで市街地にも多く残っていたのですが今は十勝バス拓殖バス両社ともに帯広市街地にはほとんど残っていません。今でも残るのは団地名として残った十勝バスの１４号団地、西１１号団地、西１０号団地や拓殖バスの西１０号６丁目、隣町音更の緑陽台８線でしょうか？殖民地区画の交点にあるバス停として純粋に生き残ったのは帯広市街から近い所だと31系統の南２線１６号やS12系統の芽室１６号より西側、10、17系統の札内６号や45系統の下士幌６号より東側になります。また、帯広を中心とした殖民地区画とは異なる区画ですが2系統の川西２号や60系統の川西３号も市街地からは近いです。
以下に思い出せる範囲で1981年11月以降帯広を中心とした殖民地区画が由来のバス停名を北西側からあげてみます。カッコ内は現在のバス停名。
【基線（国道３８号線）】国道１５号（国道西２５条）、国道１４号（国道西２４条）
【西１４号】１４号団地（現存）
【南１線】南１線（西帯広コミセン前）、西１１号団地（現存）、西１０号団地（現存）
【西１０号】１０号橋（廃止）、西１０号６丁目（十勝バスのみ西２０条６丁目・拓殖バスは現存）、西１０号５丁目（栄通５丁目）、西１０号４丁目（十勝バスは栄通４丁目・拓殖バスは西２０条４丁目）
【南２線】南２線１５号（西２５条２丁目）、南２線１４号（西２４条２丁目）
【南４線】４線１７条（西１６条５丁目）元の南商業高校前でJR北海道バス時代に高校移転で改称
【南５線】南５線１５条（西１５条６丁目→常磐通６丁目）、南５線１６条（西１６条６丁目）南５線１７条（西１７条６丁目）、南５線１８条（自由が丘２丁目）、南５線２０条５丁目（森の交流館下）
【南７線】南７線（西１２条３１丁目）
【南８線】南８線（西５条３４丁目）
【南９線】（元は空港入口で空港移転後）南９線（南町郵便局前）、南町９線（南の森西７丁目）
【南１０線】南１０線（南の森西４丁目）、南町１０線（南の森西９丁目）
【南１１線】南１１線（光南病院前）
【南１２線】南１２線（廃止）
【東３号】宝来３号（廃止）
【東５号】宝来５号（廃止）
【東６号】札内６号（現存）下士幌６号（現存）、宝来６号（廃止）
【北６線】音更６線（木野大通１４丁目）
【北７線】音更７線（木野大通１６丁目）
【北８線】音更８線（木野大通１８丁目）、緑陽台８線（現存）
【北９線】柳町９線（よつば乳業東口）
残ったところはほとんど都会っぽいバス停名に変わっちゃいましたね。循環線が南８線から北高移転に伴い延伸した時にできた稲田基線（西１０条３９丁目）や稲田東１線（西８条３９丁目）、稲田東２線（西５条３９丁目）なんかはどうして無いんだという方がいらっしゃるかもしれませんがそちらは川西２号より南が入らなかったのと同じ理由です。それを入れるなら川西０号や１号、音更１号から北なんかも入れたくなりますからキリがないということでご了承ください。
